据媒体报道,无锡发生高架桥侧翻事故后,各地都加大了对超载车辆的整治力度,货车超载现象明显得到了遏制。与此同时,一些地区的钢材运输价格也有所上涨,如无锡市内短途钢材运价就涨了一到两倍。

应该看到,随着超载治理力度的加大,物流企业运输成本会有所提高,运输价格也会有所上涨,这是一种正常的现象。钢材运费增加无疑会给相关企业带来一定的经营压力,即便如此,也不能对超载现象“心慈手软”,绝不能因为由此带来的“阵痛”而对超载无限期放纵。

曾几何时,运输业流行这样一句话,“不超载,就亏钱”。之所以出现这种情况,与我国公路运费的定价不够合理有关。由于我国公路货运市场行业门槛极低,技术含量不高,同质化竞争非常严重。许多企业为了生存,不惜用低于成本线的价格去争夺市场。而为了弥补由此造成的损失,则靠超载来弥补。就像报道中所指出的,原本只能运一卷钢卷的货车,有些货车主竟要装六七卷。

在这种情况下,钢材运价当然就会相对低一些,可这种低价是要社会和市场付出代价的。货车超载运输时,极大地降低了道路的使用年限,严重影响其使用寿命。另外,当大货车严重超载时,其制动系统等均会受到影响,极易导致重特大事故的发生。最关键的是,因为超载的成本低、收益高,越来越多的货车会走上超载之路。于是,运输市场上的“劣币驱逐良币”出现了。守规矩的货车主很难生存下去,而在利益的驱动之下超载行为变本加厉,直到把路桥和自己压垮。

从这个角度来看,严查超载货车,正是维护市场公平的举动。在严格的执法下,货车主只能按照法律法规行事,运输的价格渐渐回归应有的正常状态。从报道中看,物流价格才上涨一两倍,大家就可以按照标准载重做运输。实际上,对于货车主来说,只要按照法律和市场规律办事,不超载也能赚到钱。当然,考虑到钢材运费涨价对市场的影响,相关部门在严查超载货车的同时,可以继续对物流行业实施减税降费政策,在物流成本有所提高的情况下,让合法合规经营的物流企业能有一个合理的盈利空间。

总之,我们不仅要算个人盈利的“经济账”,还要算社会发展的“安全账”。相关部门要坚定治理超载现象的决心,倒逼市场净化环境,让违法者得不偿失,让守法者安心经营。