中国民航网 通讯员朱东唐 报道：为了深入贯彻中国航油集团公司“强管理、降成本、促发展”主题活动要求，进一步推进东北通航供油模式研究及应用。8月28日，中国航油东北公司邀请中国航油集团通用航空发展有限公司总经理许金华、航油公司客户服务部副总经理王荣以及沈阳航空航天大学经理管理学院专家学者，共同研讨东北通航发展形势、分析市场环境、研究客户需求，为通航供油模式提供新思路、新举措。

通航市场拓展是航油公司2019年七大“攻坚战”之一，东北地区通用机场数92个，占全国通用机场数的39.32%，因此东北公司通航业务模式的研究对航油公司通航业务模式的研究起着率先示范性的做用。在此背景下东北公司高度重视通航模式研究工作，将此工作列为东北公司2019年度特色任务。

研讨期间，东北公司通航工作领导小组全面分析了东北地区通航市场情况、供油保障情况以及市场特点，深入总结了半年多来通航业务拓展情况，特别是对吉林榆树、嫩江墨尔根、肇东北大荒、佳木斯三河屯四个A1类机场的市场拓展情况作了详细分析，针对东北地区通航供油市场“机场覆盖地域广”“机场分布密集”“作业类型较为单一”“机场加油量小”“作业季节性强”“航汽保障整体存在短板”六大特点，提出了三种通航市场拓展需求类型以及六种通航供油保障需求类型。

今年以来东北公司本着“振兴东北、航油有责”的责任感和使命感，积极推进通航供油100%参与。目前东北地区通航供油保障以“供油网络，两翼共享”为理念，在东北地区使用航煤的31家通航企业中，东北公司相继与30家通航企业签订《航空燃料销售合同》，签约率达96.77%；在东北地区92个通用机场中，除去无航煤需求的11个机场、未正式运营的2个机场外，东北公司实现航油供应79个，参与机场供油率达到100%。

此次研讨会有力推进了中国航油东北公司通航供油模式的研究及应用，促进了东北公司通航工作转变观念、解放思想、形成合力，进一步加深加快4个A1类机场的进驻，开拓了通航工作新思路，为通用航空高质量发展、为通用航空“飞起来”提供了有力保障。